1、廢塑料由于組成不同，其裂解行為也各不相同，聚乙烯(PE)、柳州附近輪胎無氧碳化設(shè)備聚丙烯(PP)和聚苯乙烯(PS)在300-400℃這間幾乎全部分解。而聚氯乙烯(PVC)在200-300℃和300-400℃分兩段分解。行在較低溫度下釋放出HCL、并產(chǎn)生多烴，然后再在較高溫度一進一步分解。由于HCL對設(shè)備具有一定的腐蝕性，而且影響裂解催化劑和使用壽命和柴油、汽油的質(zhì)量。因此裂解原料中一般要求聚氯乙烯廢塑料含量不超過30%。2、催化裂解產(chǎn)物，不同塑料由于分子結(jié)構(gòu)差別很大，因而催化熱解產(chǎn)物的組成和回收率也不相同。一般，輪胎無氧碳化設(shè)備銷售熱分解生成四類產(chǎn)物：烴類氣體(C1-C5)、油品(汽油碳分子數(shù)為C5-C11，柴油碳分子數(shù)為C12-C20，重油碳分子數(shù)為C20)、石蠟和焦炭。

1、催化劑支撐盤是用來支撐催化劑。2、出口收集器可以阻攔反應器底部的瓷球，柳州附近輪胎無氧碳化設(shè)備防止從出口漏出，并導出流體。3、廢輪胎煉油設(shè)備的積垢籃能夠防止催化劑床層的堵塞或者偏流。4、頂部分的配盤可使流體均勻分布在催化劑床層上。5、冷氫管噴出冷氫可與反應器物料混合，從而達到控制床層溫度分布的作用。6、入口擴散器可以使流體在上封頭中均勻向下流動。以上就是關(guān)于廢輪胎煉油設(shè)備加氫反應器的目的，原來它的作用有這么多，相信大家看了以上的分享也對此設(shè)備有了更深的認識。輪胎無氧碳化設(shè)備銷售另外需要提醒用戶的一點是，大家在日常使用時，注意對它的定期保養(yǎng)，這樣才能保證設(shè)備的長久高效運行。

直接填埋法：將收集好的油田油泥直接掩埋，雖然此方法比較方便，但會對周邊土壤造成污染，同時浪費大量的土地資源。柳州附近輪胎無氧碳化設(shè)備注入地層處理技術(shù)：以廢棄油井或?qū)Ｓ镁鳛樽⑷刖?，利用泵及井口裝置將油田油泥注入井，這種方法由于受到地層內(nèi)部環(huán)境影響等條件限制，鮮有應用。與此同時，此方法會嚴重影響當?shù)赝寥馈?地下水資源等。固化處理技術(shù)：將含油污泥包裹在某些化學惰性較高的固化基質(zhì)當中，然后再進行填埋的一種處理辦法。其中，水泥固化劑的應用較廣泛。采用此技術(shù)可減少污油泥中有害物質(zhì)對土壤的污染，設(shè)備簡單，處理費用低。輪胎無氧碳化設(shè)備銷售焚燒處理技術(shù)：可將含油污泥進行脫粘、固化后制成仿煤燃料，與燃煤或柴油混合用作燃料使用。此種方式消除污油泥中的有害有機物，但焚燒須在特地的焚燒爐中進行，而且焚燒所需的油耗比較大，成本較高。熱裂解處理技術(shù)：熱裂解處理技術(shù)是油田油泥在無氧條件下加熱到烴類物質(zhì)裂解溫度，然后烴類和水通過冷凝的方式回收。熱裂解處理技術(shù)可大大降低污油泥的油含量，且能達標排放，處理能力強，經(jīng)濟效益高。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，柳州附近輪胎無氧碳化設(shè)備一個新的問題擺在我們面前容不得半點忽視，那就是對廢舊輪胎的管理與處理。廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，數(shù)十年不會自然消解，如果丟棄在自然環(huán)境中，不僅占用土地，浪費資源，會形成一種新的“黑色污染”。若作為固體廢棄物焚燒，也將嚴重污染環(huán)境；簡單處理再裝車上路，存在安全隱患；原始加工生產(chǎn)再生膠，既產(chǎn)生污染又利用率極其低下。輪胎無氧碳化設(shè)備銷售在廢舊輪胎處理行業(yè)中實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展，已成為一個不爭的現(xiàn)實。廢舊輪胎熱裂解設(shè)備（廢舊輪胎煉油設(shè)備）很好的解決了這個問題。

一、工藝流程描述和四廢分析：第 1 步：上料 ----廢舊輪胎通過自動進料器進入反應釜。柳州附近輪胎無氧碳化設(shè)備第 2 步: 加熱 ---- 可使用裂解油或天然氣對反應釜進行均勻加熱，加熱約260度時裂解油氣進入冷卻系統(tǒng)液化成油進入中間油罐。第 3 步：不凝氣處理 ---- 常溫常壓下不能液化的氣體會通過爐膛底部燃燒機器充分燃燒掉，同時也可以節(jié)省了燃料。第 4 步：煙塵處理 ---- 通過燃燒產(chǎn)生的所有煙塵進入專業(yè)的工業(yè)凈化裝置處理，確保終排放的煙塵達標。輪胎無氧碳化設(shè)備銷售第 5 步：出渣（炭黑） ---- 自動排出的渣由負壓風送設(shè)備通過管道輸送到儲渣倉，確保出渣過程無塵。第 6 步：出鋼絲 ---- 出鋼絲時配合抽風除塵設(shè)備，確保無粉塵。